Speedshop

VW Bus T1 - seine Schockoladenseite

2012-01-09T11:12:00.000-08:00

So, heute war das Heck am Panel dran. Nachdem die Rückleuchtengehäuse nahezu zerstöhrt waren und leider nichts auf dem Markt zu kaufen ist - musste sich unser Mann für die unlösbaren Dinge sich mal drum kümmern. Er verschwand mit den beiden Trümmern und kam 3 Tage später wieder aus seinem Kämmerlein - Quasi mit 2 neuen Rückleuchtengehäusen und einem fetten Grinser im Gesicht :-))))

Details am T1 Panel - Shoptruck

2012-01-08T12:36:00.000-08:00

So langsam ist ein Ende an unserem Shoptruck in Sicht. Einige fummelige Details wurden mittlerweile erledigt und der Motor wird sehr wahrscheinlich diese Woche auf dem Prüfstand eingefahren.

Zum Jahresende noch schnell sauber gemacht...

2011-12-27T10:56:00.001-08:00

VW Bus T1 - Innenbelüftete Scheibenbremse

2011-12-27T10:44:00.000-08:00

Dieser 59er T1 Kastenwagen erhält die Tage seine innenbelüftete Scheibenbremse im orig. Lochkreis - natürlich mit Tüv und H-Zulassung.
Damit sollte er gut gerüstet sein um die Verzögerungen allzeit kontrollieren zu können.

Der Jubi in seinen letzten Zügen...

2011-12-21T12:11:00.001-08:00

So langsam kommen wir am Jubi an die Kleinigkeiten und Details....

3-Länder-Wehrmacht

2011-12-14T12:14:00.000-08:00

Derzeit gastiert im Speeshop aus den 3 Ländern (Deutschland-Kübel, Österreich-T1 und der Schweiz-T2a) jeweils ein sehr schönes und top erhaltenes Exemplar aus dem Fuhrpark.

Keine Sorge, alle Fahrzeuge erhalten massivste Eingriffe in Sachen Technik, Lack, Interieur....

Es wird spannend, was wir in 2012 daraus alles machen werden.

Bodengruppentherapie für den weisen 1200er

2011-12-14T02:52:00.000-08:00

Die Tauschplatte ist mittlerweile geliefert, gestript, gestrahlt, verzinkt, EP-grundiert und mit Chassislack lackiert. Es kann nun damit begonnen werden, diese wieder auf zu bauen...

zwischen Resto Cal Look & Hawaii Style

2011-12-04T11:13:00.000-08:00

Ein in der VW Scene seit über mehr als 15 Jahren bekanntes Fahrzeug war zum Boxenstop bei uns. Der immer noch sehr schöne Wagen von Fola bekam neue Antriebswellen und eine grössere Motoreninspektion verpasst.

Lesen Sie die gesamte Story in der VW Speed 5/96:

2012 - der Speedshop wird deutlich vergrössert...

2011-11-27T10:39:00.000-08:00

Ab dem 1.Januar 2012 werden wir unsere Kapazität deutlich erweitern, indem wir folgende Maßnahmen ergriffen haben:

- Ein weiterer Mitarbeiter in Vollzeit
- Ein Mitarbeiter für Fahrdienste
- Ein weiterer Arbeitsplatz inkl. 2-Säulen-Hebebühne
- Ein Arbeitsplatz ausschl. für den Aufbau und Wartung von historischen Formel Vau
Fahrzeugen.
- Mehr Lagerfläche für Projekte (Voll- und Teilrestaurationen)
- Ein reines Motorenlager und Teilelager für Motoren

Bodenplatte sollte nun getauscht werden....

2011-11-27T10:31:00.000-08:00

An diesem vermeindlich ordentlichem Käfer wird die kommenden Wochen eine neu aufgearbeitete Bodenplatte untergejubelt.
Das Fahrzeug ist ein ganzjahres Auto, das keine Garage hat und täglich im Alltag eingesetzt wird.

Leider ist dem Eigentümer vor ein paar Tagen die Vorderachse komplett vom Rahmenkopf weg gebrochen (Weggerostet).

Wir bauen eine gebrauchte Bodenplatte wieder auf, indem wir diese schweißen - strahlen - verzinken - lackieren und wachsen werden. Sodass der Wagen damit die kommenden Jahrzehnte bestimmt keine Mängel an diesem Bauteil mehr zu befürchten hat.

Shoptruck ist fit für den kommenden Wintereinsatz

2011-11-27T10:28:00.000-08:00

- Winteröl
- Winterreifen
- neue Wärmetauscher
- Standheizung gecheckt
- Unterbodenwachs
- Hohlraumkonservierung
- Motoreinstellungen für die kalte Jahreszeit

Schnee, Du kannst nun kommen....

VW T1 Bulli Nordkap - Mission erfolgreich erledigt...

2011-11-27T10:15:00.000-08:00

T1 Doppelkabine - der Hammer....

2011-11-13T09:49:00.002-08:00

Vergangenen Dienstag wurde gemeinsam mit einem Kunden das Flugzeug Stuttgart-Wien bestiegen und von Wien noch ein Stündchen ins schöne Burgenland gefahren.
Dort war Ortstermin zu Besichtigung einer T1 Doka, Bj. 1966 in unrestauriertem Originalzustand des österreichischen Bundesheer.
Das Fahrzeug ist per Tieferlegungsachsschenkel tiefer gelegt und verfügt über eine Pendelachse ohne Vorgelege an einem langen Karmann-Getriebe.
Der Wagen fuhr sich während der Probefahrt beinahe wie ein Neuwagen, die Spaltmasse sind top, die Bracken ebenso sehr gut und es befindet sich ausschl. Originallack und sehr wenig Dellen und Kratzer darauf.
Letztendlich wurde sich unser Kunde mit dem Verkäufer einig und kaufte kurzerhand das Fahrzeug zu einem in diesem Zustand schnäppchenhaften Preis.

Das Fahrzeug kommt nun per Spedition in den Speeshop und wird komplett neu aufgebaut.

2012 mit dem T1 Bulli ans Nordkap

2011-11-06T11:05:00.000-08:00

Dies ist der 1. von 2 Bulli, mit denen im kommenden Jahr zuerst der Grossklockner und im Anschluss das Nordkap zum Ziel steht. Wir bereiten beide Fahrzeuge techn. darauf vor und überholen hierzu folgende Teile:
- Vorder- und Hinterachse
- Getriebe inkl. Vorgelege
- Kupplung
- Bowdenzüge
- Tankgeber
- Elektrik

Ausstellfenster des Jubi-Projektes - komplette Überholung

2011-11-01T02:29:00.000-07:00

Da unser Jubi-Kunde seinen Käfer komplett entchromt haben will, werden wir diesen Wunsch sehr ernst nehmen und keine Mühen scheuen, auch die Fensterrahmen entchromen und schwarz pulvern zu lassen.

181 Kübel - ein echter Scheunenfund...

2011-11-01T02:16:00.000-07:00

Gestern waren wir in der seltenen aber glücklichen Lage einen wirklichen Scheunenfund zu bergen. Es handelt sich um einen BW-Kübel, der sich noch in einem sehr sehr guten (nicht ohne Mängel, aber sehr überschaubar) Originalzustand (entmilitärisiert, natürlich) befindet. Es ist auch ein komplettes Tarn-Packet dabei und das Verdeck und die Steckscheiben in nahezu neuwertigem Zustand (die Scheiben müssen wieder klar poliert werden, das geht aber recht einfach).
Torsten hat sich somit den Titel des "Mitarbeiter des Monats" - Oktober regelrecht verdient. Er war es, der den Fund gerade mal einen Steinwurf von der Werkstatt entfernt, entdeckt und klar gemacht hat. Es sei Ihm gegönnt, mit diesem Wagen in der 2012er Saison ordentlich Spass zu haben, nachdem sein Käfer leider diesen Herbst an den Folgen eines Verkehrsunfall gestorben ist.

Perfektes Fahrwerk - tiefer, schmäler, smoother

2011-11-01T02:11:00.000-07:00

Der 59er Resto-Cal-Looker konnte nun wieder mit dem fertig überholten Fahrwerk auf die Strassen entlassen werden. Sehr schön zu fahren, seriennaher Federweg mit ultra cooler Optik...

Käfer Bj. 59 - tiefer & schmäler

2011-10-26T11:22:00.000-07:00

Diesen sehr gut erhaltenen 59er Käfer haben wir derzeit in der Mangel.
Folgendes wird daran geändert:

- neuer Vorderachskörper, verstellbar und verschmälert
- neue Tieferlegungsachsschenkel
- neue Bundbolzen inkl. den Führungsbuchsen

Motorenprüfstand

2011-10-22T11:07:00.000-07:00

Unser stationärer Motorenprüfstand wurde Gestern mit Thomas neuem Westy-Motor zum erstenmal in Betrieb genommen. Der Prüfstand ist noch nicht ganz fertig, es fehlt noch eine ordenliche Spritversorgung und die Wirbelstrohmbremse. Zum einlaufen der Motoren ist er aber bereits voll nutzbar.

T2b-Westfalia - Überholung eines 1776ccm Rumpfmotors

2011-10-18T10:46:00.000-07:00

Porsche 914 - es werden immer mehr auf den Strassen....

2011-10-18T10:41:00.001-07:00

und wir unterstützen Sie dabei! Wartung, Service, Ersatzteile, Restauration und Umbauten....

Jubi Aufbau - auf keinen Fall original Standart

2011-09-30T10:54:00.000-07:00

...sondern ein sportlich, elegantes Unikat.

VW Käfer - Bodengruppentherapie

2011-09-25T03:52:00.000-07:00

Achtung - telefonische Erreichbarkeit

2011-09-23T03:48:00.000-07:00

Auf Grund eines Wasserschadens im Büro sind wir derzeit leider ausschl. über
unser Mobil-Telefon zu erreichen.

Tel. 0172-7124684

historisches Tuning und Tüv mit H-Kennzeichen

2011-09-04T06:47:00.000-07:00

An diesem schön aufgebauten 64er Käfer veranlasten wir die vergangenen Tage die Tüveintragungen von:

- Scheibenbremse vorne
- Rad/Reifen (185/70 auf 5,5 x 15 Lemmerz Porsche Stahlräder)
- Tieferlegung durch verstellbare Bundbolzenvorderachse
- Leistungssteigerung durch einen 1600er-Einkanal-Serienmotor

Wir wünschen nun dem Besitzer eine Unfallfreie Zeit und viel Spass damit.

Neues vom Jubi

2011-09-04T06:09:00.000-07:00

Fahrsicherheitstraining - Samstag, den 24.09.2011

2011-09-02T00:48:00.000-07:00

Am 24. September laden wir alle Fahrer und Beifahrer mit Käfer, Bus, Typ3, Buggy, Porsche 914 - 356 - 912 - 911 (egal welche Leistung!) zum Fahrsicherheitstraining ein.

Es findet am Vormittag von 8-13 Uhr auf dem Verkehrsübungsplatz in Vaihingen/Enz ein Fahrsicherheitstraining exklusiv für uns statt - dessen Inhalt speziell auf die Tücken und Gefahren unserer Oldtimer mit Hecktrieb im Alltag abgestimmt wird.
Somit kann Jeder sein Fahrzeug besser kennenlernen und erhält viele wichtige Tips um damit im öffentlichen Strassenverkehr für manch kritische Situation besser gerüstet zu sein - wer will schon an seinem automobilen Schätzchen einen Unfall riskieren.
Es wird in einer kleinen Gruppe von max. 10 Fahrzeugen trainiert. Hierfür steht ein fachlich ausgebildeter Trainer über die gesamte Zeit zur Verfügung.
Der Preis pro Fahrzeug/Person beträgt 90,00 € im eigenen Wagen.

Verbindliche Anmeldungen bitte per Mail an: richarzzz@hotmail.de
Nach Eingang der Mail erhaltet Ihr eine Rechnung über den Teilnahmebetrag.

Eine Reservierung ist dann bestätigt, wenn die Teilnahmegebühr auf dem Kto. eingegangen ist und per Email von uns bestätigt wurde.
Es werden die Plätze anhand der Reihenfolge der Meldungen vergeben.

Kärcher Classic Ralley 2011

2011-08-31T01:09:00.000-07:00

Am 31.07.2011 fand dieses Jahr zum 5.mal die Kärcher Classic statt. Wir durften diese renomierte und hervorragend organisierte Veranstalltung unterstützen, indem wir am Speedshop eine Wertungsprüfung machten. Die ca. 90 Teilnehmer trafen in der Zeit von 11-13 Uhr ein und mussten auf Zeit jeweils 2 Zündkerzen ein- und wieder raus schrauben.
Unsere Mädels nahmen die Zeitnahme in die Hand, sodass sich der Rest des Teams um die Parkplatzsituation und den small talk kümmern konnten.

Betriebsferien bis 05.09.2011

2011-08-24T02:20:00.000-07:00

Da unser Sohn Tim etwas früher - aber wohl und munter - als erwartet auf die Welt gekommen ist, werden wir unsere Betriebsferien ebenfalls vorverlegen und sind bis zum 05.09.211 nur sehr eingeschränkt zu erreichen.

Oettinger TSV 2000 - Replika einer Motorenlegende

2011-08-14T09:35:00.000-07:00

Die kommenden Tage beginnen wir mit der Einfahrphase einer Replika des legendären Oettinger TSV 2000 Motors. Natürlich haben wir auch hier unsere eigenen Gewürze dem Rezept beigegeben und die Kühlung für den im Aufbau befindenden Jubi-Käfer angepasst.

Neues Interieur im 56er Ovali

2011-08-07T07:20:00.000-07:00

Nach ca. einem Jahrzehnt der Vergessenheit, haben wir diesen wunderschönen 56er Ovali wieder zurück auf die Strasse gebracht. Inklusive komplett neuem 911er-Gestühl, Interieur aus Leder und Alcantara, Teppich, Fahrwerk, Tüv und dies und das...

Wir wünschen dem Besitzer viel Freude daran und allzeit gute Fahrt.

Jubi - Update

2011-08-05T04:30:00.001-07:00

Käfertreffen Göppingen - immer eine Reise wert!

2011-07-26T03:32:00.000-07:00

VW Käfer Bj. 59 - Vollrestauration

2011-07-22T01:48:00.000-07:00

An dem kürzlich reinbekommenen VW Käfer Bj. 59 stellte sich nun im Zuge der Zerlegung fest, dass es sich sehr wahrscheinlich um einen ehemaligen Polizeikäfer handeln könnte.
Es kommen interessante elektrische Bauteile zum Vorschein und es sind einige Löcher in der Dachhaut, die darauf schließen lassen.
Wir sind noch die kommenden Tage in der Zerleg-Phase und werden weiter berichten.

Restauration eines Käfer Fahrgestell

2011-07-22T01:41:00.001-07:00

Für den derzeitig in Restauration befindenten Jubi Käfer haben wie die Tage das Chassis gestrahlt, geschweißt, verzinkt und mit Chassislack lackiert. Es kann nun mit Hochdruck der Aufbau von Boden und Karosse parallel stattfinden.

Schleizer Dreieck - Juli 2011

2011-07-12T04:31:00.000-07:00

Wir sind nun wieder zurück vom Schleizer Oldtimer Grand Prix. Es war eine hervorragend organisierte Veranstalltung und wir wollen uns bei allen Menschen, die dies auf die Beine gestellt haben, recht herzlich bedanken. Wir kommen wieder!
Bei herrlichem Sonnenschein und angenehm warmen Temperaturen, wurde uns eine sehr schnelle Rennstrecke zur Verfügung gestellt, auf der wir mit dem Historischen Formel Vau e.V. tägl. einen 25 Min.-Stint fahren konnten. Es sind 2 motorenmordente Vollgas-Bergabpagagen auf der Strecke und viele schön zu fahrende langsamere Kurvenkombinationen.
Wir konnten das neue Vergaser-Set-Up sehr gut in schnelle Rundenzeiten umsetzen. Des Weiteren konnten wir durch Feinjustierung des Hinterachsstabilisators weiteren mech. Grip auf der Hinterachse generieren, sodass sich der Wagen noch stabiler in mittleren bis schnellen Kurven fahren lässt.
Das Ergebnis war, dass wir bis auf 2 Super Vau (1600ccm) Fahrzeuge keinerlei Wettbewerb im Feld der gesamten Formel Vau hatten. Der 2. Doppelvergaser Formel Vau (1300ccm) verlor auf uns pro Runde ca. 4 Sek. bei einer durchschnittlichen Rundenzeit von 1:53 Min.
In der vorletzten Runde im letzten Lauf lies der Öldruck deutlich nach und wir stellten sicherheitshalber den Wagen ab um einen sich anbahnenden kapitalen Motorschaden zu vermeiden.
Der Motor wird nun die kommenden Wochen zerlegt und revidiert. Eile haben wir dabei nicht, da für uns diese Saison bereits schon wieder - planmässig - vorüber ist und wir erst wieder in 2012 zurück auf die Rennstrecke kommen werden. Dann aber sehr wahrscheinlich mit mindestens einem weiteren Fahrzeug (2-Vergaser, 1300ccm) und wenn alles planmässig verläuft mit einem zusätzlichen Super Vau 1600cm (dieses Fahrzeug muss aber noch gefunden werden!).
Wir waren vergangenes Wochenende mit dem bisher kleinsten Team am Start, was jedoch dem Erfolg nicht schadete. Da alle wie gewohnt wieder Hand in Hand gearbeitet haben und Ihren Job höchst profesionel und konzentriert erledigen konnten. Hierfür auch ein riesen MERCI an Euch - es hat riesig Spass gemacht :-)

Wir sind in Schleiz

2011-07-07T01:51:00.001-07:00

Wir werden ab Morgen unseren Formel Vau, 2-Vergaser Kaimann in Schleiz auf dem Schleizer Dreieck wieder von der Leine lassen.

Inforamtionen über die sehr traditionsträchtige Veranstalltung finden Sie hier:

Chassis des Jubi-Projekt

2011-07-06T02:30:00.000-07:00

Während die Karosserie und die Teile bereits lackiert sind oder gerade lackiert werden, haben wir das Chassis kompl. zerlegt und zum Strahlen gegeben. Danach wird dieses geschweißt, nochmals gestrahlt und spritzverzinkt. Somit erlangen wir eine Oberfläche, die dauerhaft vor Rost geschütz wird, selbst bei starken mech. Beschädigungen.

Vollrestauration eines 59er Käfer

2011-07-06T02:25:00.000-07:00

Dieses Projekt beginnen wir die Tage um den Startschuss einer Vollrestauration ab zu feuern.
Wir werden einen Teil dieser Resto übernehmen, einen Teil übernimmt vorraussichtl. der Auftraggeber.

Unterbodenschutz entfernen mit Trockeneis

2011-07-06T02:11:00.000-07:00

An diesem Champagne Edition Westy entfernten wir mit Trockeneis den gesamten Unterbodenschutz. Es kam eine perfekte Substanz zum Vorschein, teilweise waren noch die Papieretiketten der Originalteile vorhanden (die natürlich drauf blieben).
Der Unterboden muss nun nur noch gewachst werden, sonst nix.

Rennbericht Formel Vau - Hockenheim Juni 2011

2011-06-21T01:08:00.001-07:00

Die Premiere des Formel Vau Wagens haben wir nun vergangenes Wochenende mit Bravour gemeistert. Ein riesen "Dankeschön" geht an alle, die vor Ort dabei waren und für einen reibungslosen und professionellen Ablauf sorgten. Es war ein Team vor Ort, von dem man nicht ansatzweise eine Schwäche oder Pause hätte erkennen können. Trotz
3-jähriger Abstinenz vom aktiven Rennsport und durch Integration eines weiteren Teammitgliedes lief alles absolut perfekt und rechtzeitig.
Eine unglaubliche Leistung, Jungs!!!

Wir reisten Donnerstags an und bauten das Fahrerlager auf um den Wagen noch final für das Roll-Out vorzubereiten. Dies dauerte bis in die späte Nacht und wir konnten gegen 1:00 Uhr Feierabend machen und uns auf den Freitag und das erste freie Training freuen. Der Wagen bestand auf Anhieb die techn. Abnahme und ist absolut Reglementskonform aufgebaut. Die FIA-Wagenpapiere wurde verlängert und er erhielt seine neuen Reifen und die ersten Fahrwerkseinstellungen - ohne jegliche Erfahrungswerte in dieser Klasse und Art von Rennwagen und nur basierend auf das Wissen unseres Fahrwerkspeziallisten "Benni", der seine Erfahrungen in der Formula Student gesammelt hat.

Ergänzent und aufklärend muss erwähnt werden, dass wir nicht die Absicht haben, in der Gleichmässigkeitsprüfungen gute Ergebnisse zu erziehlen. Wir wollen damit schnelle Rundenzeiten und schöne Rennen fahren.
In der Meisterschaft werden lediglich die Gleichmässigkeitsprüfungen bewertet und somit ist es etwas aufwändiger, die Listen zu lesen.

Wir fuhren pünklich um 9:10 Uhr ins Line-up um die ersten 25 Min. den neu aufgebauten Motor etwas ein zu fahren und mich an das neue Fahrgefühl eines Formel-Rennwagens zu gewöhnen. Der Wagen lag top und ich fühlte mich auf Anhieb sehr wohl darin und hatte ein sehr feines Gefühl für das Auto.
Der Motor wurde von mir sofort danach wieder grösstenteils zerlegt und alles kontrolliert und nachgestellt auf seine Sollwerte. Leider mussten wir dadurch das 2. freie Training auslassen, da dies bereits 1 Stunde nach Ende der vorigen Sitzung gestartet wurde.
Gegen 18:00 Uhr fand das 3. freie Training statt und wir begaben uns für 25 Min. und 11 Runden auf den großen Kurs in Hockenheim. Der Motor fühlte sich kräftig und gesund an, sodass ich mich bereits von der 2. Runde ans Renntempo rantasten konnte. Die Zeiten waren mit 2:14 Min. schon recht vielversprechend.

Samstag - Zeittraining 20 Min.:
Der Wagen wurde zuvor nochmal komplett durchgecheckt und die Einstellungen an Chassis, Fahrwerk, Motor und Bremsen nochmals überprüft und auf die vorherschenden Wetterverhältnisse angepasst. Die Strecke hatte zu Beginn noch recht niedrige Temperaturen, was sich jedoch nach der 3. Runde verbesserte und deutlich mehr Grip zur Verfügung stand. Wir beendeten das Training mit einer 2:11 Min. Rundenzeit auf der Pole-Position in unserer Klasse und im Gesamtfeld auf Startplatz 6 (hinter 5 Formel Super Vau Fahrzeugen der europäischen Spitzenklasse).

Samstag Nachmittag - 1. Rennen (3. Lauf zur Meisterschaft):
Wir fuhren eine recht zügige Einführungsrunde auf einer Strecke, die sehr anspruchsvoll und relativ kalt war. Gleich als das Rennen frei gegeben wurde machte ich mich hinter den voraussfahrenden Formel Super-Vau Fahrzeugen in deren Windschatten klein und versuchte mich mit diesem Pulk über die Runden ziehen zu lassen. Dies war jedoch von mir zu optimistisch gedacht und ich bekam in Kurve 2 bereits die Quittung dafür - Dreher in die Wiese und das Gesamte Feld zog durch.
Nun musste ich mich während der anstehenden 9 Runden durch das Feld fahren und konnte noch mit einem 3. Platz auf das Treppchen kommen.

Sonntag - 2. Rennen (4. Lauf zur Meisterschaft)
Es herrschten wieder sehr niedrige Asphalttemperaturen und es hat bis kurz vor Startaufstellung geregnet, die Strecke war feucht. Alle legten sich Ihre Regenreifen bereit, einige zogen die Intermidiats drauf, wir setzten alles auf die Karte "trocken" und stellten uns ins Line-up. Von Min. zu Min. wurde die Strecke auf der Ideallinie etwas trockener und der heftige Wind trocknete weiter den Asphalt.
Die Einführungsrunde wurde noch auf feuchter Strecke gefahren und die erste Rennrunde was der reinste Eiertanz. Sodass der 2. platzierte sich in der ersten Kurve innen reinbremsen konnte und ich über die weiteren 9 Runden dahinter festgehangen bin.
Er war zwar spühbar langsamer, jedoch kam ich ohne einen Crash zu riskieren nicht an Ihm vorbei. Die letzten 3 Runden erhöhte ich den Druck auf Ihn und zeigte mich 2x vor der Mercedes-Tribüne und einmal vor der Sachskurve. Daraufhin war sichtbar, dass er sein Limit nun erreicht hat und ich erhöhte den Druck noch etwas. Es war die aller letzte Kurve (Südkurve auf Start-Ziel) in der er nun nicht mehr standhalten konnte und Ihm leicht das Heck weg ging. Ich konnte die Linie halten und lud durch, sodass ich mit einer halben Wagenlänge die Zielflagge als Erster sehen konnte.

Es war eine Bilderbuchpremiere für den Wagen und unser Team. Der Wagen konnte funktionsfähig und ohne Schaden wieder auf den Trailer verladen werden und die Heimreise antreten.

Wir freuen uns schon auf den kommenden Einsatz in Schleiz auf dem Schleizer Dreieck, eine Traditionsrennstrecke der ehem. DDR, die wir vom 08. - 10. Juli unter die Räder nehmen werden.

Hockenheim - Stuttgarter Rössle - 3. und 4. Lauf zur Meisterschaft der historischen Formel Vau Europa e.V.

2011-06-15T04:46:00.001-07:00

Wir haben es geschafft! Die letzen Teile sind noch rechtzeitig fertig geworden und
der Formel Vau konnte vermessen und gestartet werden.
Es kann also Morgen los gehen zum Hockenheim Ring um am Freitag (3 freie Trainings), Samstag (Zeittraining und 3. Lauf) Sonntag (4. Lauf) die erste Veranstalltung damit zu fahren.
Für den Wagen ist es ein Come Back auf die Rennstrecke, nach 36 Jahren.
Er wurde die beiden Saisons 1973, 1974 und noch 2 Rennen in 1975 gefahren. Seither hat er mehrmals seine Besitzer gewechselt und wurde teilweise restauriert. Wir haben Ihn nun komplettiert und für den Renneinsatz vorbereitet (Fahrwerk, Motor, Sicherheitsausrüstung, Sitz- und Innenverkleidung, Elektrik, Radsätze).
Hierfür möchten wir uns bei allen unseren Lieferanten und Unterstützern recht herzlich bedanken, alle haben vorbildlich Hand in Hand gearbeitet, top Qualität geliefert und konnten Ihre Termine einhalten.

Das erste Warm Up hat der Wagen vergangenen Samstag mit Bravour bestanden und lässt uns frohen Mutes zur Rennstrecke reisen.

Auch für uns ist es nach 3 Jahren Abstinenz vom aktiven Motorsport wieder ein kleines "Come Back". Wir haben 2008 nach den Nitro Olympics in Hockenheim den Rennhelm vorübergehend an den Nagel gehängt und den Dragster verkauft.
Bereits damals war klar, dass wir nur Anlauf nehmen werden und nicht aufhören können.
Seit dem Frühjahr 2008 konzentrieren wir uns auf ein Rundstreckenprojekt, mussten dies mehrere Male verändern und Flexibilität zeigen. Nun können wir in 2011 den Rennhelm wieder von der Wand nehmen, überstreifen und uns wieder in Hockenheim auf die Strecke begeben.
Wir sind uns sicher, noch sehr viel lernen zu müssen um den nun neuen Anforderungen in dieser Disziplin gerecht werden zu können - freuen uns jedoch über diese Herausforderung und Jeder wird sein Bestes in die Waagschale werfen.

Wir sind mega happy, mit einem Grossteil des "alten" Teams sowie mit einem neuen Teammitglied und Speedshop-Angestellten wieder "Back on Track" zu sein.

Lemmerz Sprint Star

2011-06-04T11:01:00.000-07:00

...zur Anprobe war diese Woche ein Mintgrüner Resto-Cal im Speedshop.
Dieser bekommt nun noch eine gut aussehende Tieferlegung und eine elektronische Achsvermessung.

50 Jahre Jubiläumskäfer...

2011-06-04T10:42:00.000-07:00

...auch dieses Projekt ist nach wie vor unter Hochdruck am werden.
Wir konnten das Häuschen diese Woche bereits wieder vom Sandstrahler abholen und es wird die kommenden Tage im Karosseriebau verzinnt, geglättet und die Spaltmasse angepasst. Der Lackierer wird sich danach mit dem neuen Lackaufbau beschäftigen - während wir uns um den Neuaufbau des Chassis kümmern werden.

Flower Power - oben ohne...

2011-06-04T10:35:00.000-07:00

Dieses 79iger 1303 Cabrio bekommt die Tage den Motor ordentlich eingestellt.
Es wurde mit einem 1641ccm, Riechert 2-Vergaseranlage mit Zentralluftfilter, Sportnockenwelle, 044 Zylinderköpfen, Kennfeldzündanlage und einer CSP-Sportauspuffanlage aus Edelstahl ausgerüstet.

Old School Motor - frisiert mit Unterstützung der FH Frankfurt a.M.

2011-05-25T23:12:00.000-07:00

Im Zuge einer Forschungsarbeit wurde in 2010 von unserem Freund Mike (Mainspeed)
in Zusammenarbeit der FH Frankfurt a.M. ein Motor entwickelt.
Die Basis war ein 1600ccm großer Einkanalmotor, dem die Zylinderköpfe bearbeitet wurden, die Steuerzeiten verändert, sowie die Verdichtung/Zündung/Vergaser modifizert wurden.
Heraus kam ein Motor in Serienoptik, der stramme 45 PS am Rad und 96 Nm Drehmoment liefert.

Wir haben derzeit den Wagen bei uns zur Tüveintragung des Motors und sind begeistert von der Laufkultur und Leistung. Sehr gute Arbeit, Mike!

Auch wir sind in den letzten Monaten häufig damit beauftragt worden, um für unsere Kunden kleine Motoren mit ansprechendem Leitstungs- und Drehmomentverlauf zu entwickeln.
So fährt mittlerweile ein 1303 Cabrio mit 1300ccm und 2-Vergaseranlage und Einkanal-Zylinderköpfen (ca. 53PS), ein T1 Bus mit 1600er Doppelkanal und ca. 60 Ps mit Serienvergaser und Serienoptik, ein 67er mit 1300ccm, Einkanal-Zylinderköpfen und
2-Vergaseranlage mit ca. 55 PS wieder auf unseren Strassen umher.
Diese Woche wird ein weiterer 1300ccm Einkanalmotor fertig werden, der ebenfalls mit 2 34 ICT Weber Vergasern wieder seinem sportlichen Strasseneinsatz zugeführt werden kann.
Diese Entwicklungsarbeit gipfelt derzeit in unserem Formel-Vau-Rennwagen der in Kürze sein Debüt auf dem Hockenheimring feiern wird.
Er ist mit 1300ccm Hubraum, 34er Zweivergaser-Anlage und einem Maximum an Hirnschmalz und Blasen an den Händen bearbeitet worden. Diese Art des Motors wird ein nutzbares Drehzahlband von bis zu 9000 U/Min. und ca. 100 PS erreichen...

1303 Cabrio - und es ist Sommer

2011-05-25T23:03:00.000-07:00

Derzeit ist eine Flotte von 1303 Cabrios im Speedshop.
Zum einen für ein Routine-Motor-Tuning der Vergaser und Zündung, das Andere erhielt eine sehr umfangreiche Tüv-Prüfung zu Eintragung von:

- Leistungssteigerung des Motor, AS 1600ccm mit 40 IDF
- Sportauspuff, Sebring
- Tieferlegung 30mm
- Rad/Reifen-Kobination
- Hinterachs-Stabi
- Recaro Sportsitze
- Sonderlenkrad

Auch hier konnten wir wieder Kompetenz zeigen und es wurde auch für diesen Umbau der Oldtimer-Status beibehalten und somit ist der Besitzer weiterhin mit einem H-Kennzeichen auf den Strassen unterwegs.

Formel Vau - Kopfarbeit und Hochdrucklage

2011-05-18T04:25:00.000-07:00

Die Zylinderköpfe sind nun fertig bearbeitet - vielen Dank hierfür an Udo Becker, der mal wieder sein gesamtes Know How aus der guten alten Zeit aus den Schubladen geholt hat und sich mächtig ins Zeug legte.

Mit Udo haben wir einen leistungsstarken Partner an der Hand, der in Sachen Rennsporttechnik und extremster Bearbeitung der Motorkomponenten uns mit Rat und Tat zur Seite steht.

Mittlerweile sind die Köpfe montiert und es kann das Auspuffsystem nun fertig entwickelt und gefertigt werden - im Groben steht es bereits als Entwurf.

Wir werden zwar den Termin am kommenden Freitag für einen ersten Test vermutlich nicht halten können - werden aber auf alle Fälle in Hockenheim am 17.-19.06.2011 damit an den Start gehen.

Fenderskirts am VW Käfer

2011-05-18T00:37:00.001-07:00

Sehr schön die Fenderskirts mit der Wahl der richtigen Felgen an einem unserer Kundenfahrzeuge.

Oldtimer Treffen - zum ersten mal in Oppenweiler am 29. Mai 2011

2011-05-17T06:24:00.001-07:00

Der in 2010 neu gegründete und sehr aktive Oldtimer-Verein Oppenweiler veranstaltet bereits dieses Jahr sein erstes Treffen mit Präsentation der Mitglieder-Fahrzeuge und kulinarischen Köstlichkeiten. Es sind alle Oldtimerfahrer und Freunde herzlichst eingeladen dabei zu sein.

weitere Informationen finden Sie auf der Internetseite der Oldtimerfreunde Oppenweiler (hier klicken).

1300er Motor - am absoluten Limit der Möglichkeiten

2011-05-15T10:55:00.000-07:00

Da wir in wenigen Tagen den Formel Vau in Betrieb nehmen werden, sind wir derzeit unter anderem mit Hochdruck am Wiederaufbau des Motors dran. Wirklich kein Teil dieses Motors ist unbearbeitet und bis an die absoluten Grenzen des Machbaren erleichtert, gewuchtet, geschliffen, poliert, vermessen,...
Wir sind sehr gespannt, was damit an Leistung zu erzielen ist und werden berichten.

Resto-Cal im Speedshop

2011-05-15T10:50:00.000-07:00

Derzeit sind wieder sehr schöne Resto-Cal-Looker im Speedshop, die jeweils kleinere bis mittlere Updates und Umbauten erhalten.

Formel Vau - Vorbereitung für den ersten Testlauf

2011-05-10T02:44:00.000-07:00

Am 20. Mai wollen wir mit dem Formel Vau den ersten Testtag im Elsass absolvieren.
Hierzu haben wir den Wagen nochmals komplett zerlegt, kontrolliert und bauen Ihn die Tage wieder fertig auf. Hoffen wir, dass die Zylinderköpfe noch fertig werden und wir einen "Back-Up-Motor" noch zusammen gebaut bekommen.
Der erste Renntermin für uns wird im Juni in Hockenheim stattfinden.

Der Jubi ist blechmässig nahezu fertig...

2011-05-10T02:30:00.000-07:00

Auch an diesem Projekt können wir wieder eines der vielen Kapiteln beenden.
Die Bleche für die neue Optik und dem Customizing sind bearbeitet, die Anbauteile angepasst und die Karosse geht noch heute zum strahlen.
Das bedeutet für uns, wir werden uns die kommenden Tage mit dem Chassis beschäftigen und dieses komplett zerlegen, strahlen, lackieren und wieder neu aufbauen.

Ein Relikt der späten 90iger wie aus dem Lehrbuch...

2011-05-10T02:08:00.000-07:00

...ist dieser wunderschöne Ovali. Er ist ein typischer Vertreter der späten 90iger-Jahre Aufbauten.
Hier wurden folgende Komponenten verbaut:
- Häusschen Bj. 56
- Bodengruppe, Bj. 68 - Automatik auf Schalter umgebaut
- Tieferlegung rund um
- Porsche Fuchsfelgen 6x15" vorne, 7x15" hinten
- Typ4 Motor mit 2,2 Ltr. Hubraum und ca. 140 PS
- Zentralluftfilter über 44 IDF Doppelvergaser
- stehendes Porschegebläse mit 11-flügligem Lüfterrad
- Porsche Metalliklack
- Recaro Sportsitze mit H-Gurten

Leider ist dieser Wagen die letzten Jahre stillgelegt gewesen und wird nun durch uns wieder für den Einsatz auf unseren Strassen vorbereitet. Hierbei machen wir eine grosse Inspektion der gesamten Technik (Motor, Getriebe, Fahrwerk).
Des Weiteren bekommt der Wagen eine neue Innenausstattung (Sitze, Himmel, Teppich), Reifen und Tüv mit voraussichtl. H-Kennzeichen.

Karmann Ghia Cabrio mit Motorproblemen

2011-05-10T02:04:00.002-07:00

Dieser wunderschöne KG14 Cabrio in orig. Zustand leidet derzeit über leichte Motorprobleme - die wir jedoch sicher wieder beheben werden können. In diesem Zuge wird auch gleich noch Tüv gemacht und schon bald wieder Asphalt unter die Räder genommen.

RR - Merlin V12 Motor aus einer Spitfire....

2011-05-10T01:57:00.001-07:00

total abgedreht hat ein Freund letzten Samstag ein sog. "warm up" seiner Neuerwerbung durchgeführt. Der V-12-Motor findet in den kommenden Jahren sein neues Zuhause in einer Replik eines Vorkrieg-Rennwagens. Er verfügt über 27 Liter Hubraum, über 2200 PS und Drehmoment das Häuser einstürzen lässt.

Hippi-Honey ist wieder zurück auf Tour...

2011-05-06T02:37:00.000-07:00

Seit Gestern ist der VW T1 Bus wieder mit seinen Besitzern zurück auf der Strasse.
Der Motor erhielt eine komplette Überholung, ausschließlich mit Neuteilen (außer dem Gehäuse, dieses wurde jedoch neu gebohrt). Selbstverständlich wurde ein klein wenig "Go" mit zugemischt, sodass ein "Mitschwimmen" im heutigen Verkehrsaufkommen zum Kinderspiel wird.

Techn. Spezifikationen:
- Hubraum 85,5 x 69, Mahle geschmiedet, Kolben ausgewogen auf max. 1gr.
- Kurbelwelle, orig. VW, feingewuchtet gemeinsam mit Schwungrad.
- Pleul, CB-Performance Uni-Tec Pro, ausgewogen auf max. 1 gr.
- Alle Lager neu, Mahle (Mittellager Stahl)
- Zylinderköpfe orig. VW, Neuteile inkl. Ventilen und Federn.
- Nockenwelle, neu, geändertes Nockenwellenprofil
- Stössel, neu, erleichtert und mit zusätzlicher Ölversorgung geändert
- Ölpumpe, neu, verstärkte Ausführung
- Ölkühler, neu.
- Vergaser, Solex 34 PCIT Repro, neu
- Saugrohr, neu, ströhmungsoptimiert und mit einfacher Vergaservormärung
- Verblechung orig. VW, gestrahlt und pulverbeschichtet
- Anbauteile orig. VW, gestrahlt und gelb verzinkt
- Aufpuff-System orig. VW, gestrahlt und wärme resistent lackiert und
pulverbeschichtet

Wir bedanken uns bei den beiden Auftraggebern, es hat uns viel Spass gemacht den Wagen wieder fahrtüchtig zu machen und wünschen allzeit gute Fahrt.

VW Bus T1, Kabelbaum 12V - komplette Renovierung der Elektrik...

2011-04-28T02:40:00.001-07:00

Nachdem die elektrischen Probleme sich angedroht haben, wurde beschlossen die komplette Verkabelung zu entfernen.
Wir haben einen individuellen Kabelbaum, der auf alle Endverbraucher abgestimmt wurde, angefertigt und installiert. Dabei wurde auch noch die Wischergeschwindigkeit stufenlos einstellbar gemacht und der orig. 6 Volt Wischermotor beibehalten und für den Betrieb im 12V-Bordnetz geändert.
Vorher:

Während dem Umbau:

Jetzt: es wird noch alles ordentlich fixiert und verkleidet - Bilder folgen die Tage

Jubi - Heckarbeiten....

2011-04-25T02:06:00.000-07:00

...unser Neuzugang - der Karosseriefachmann aus Leidenschaft - hatte letzte Woche wieder mal kräftig in die Hände gespuckt.
Das Heck des Jubi ist nun blechtechnisch soweit fertig umgebaut und angepasst...

Jubi - das Heck im neuen "Alten" Design

2011-04-19T00:24:00.000-07:00

Am Projekt des Jubi-Käfer wird derzeit das Heck auf die Optik von 1967 geändert und unser Karosseriebauer hat alle hände voll zu tun...

VW T1 - Busmotor

2011-04-19T00:18:00.000-07:00

Der Wagen indem die beiden noch in diesem Frühjahr ihren Honey Moon verbringen werden, steht kurz vor Fertigstellung. Der Motor ist neu aufgebaut und bereits wieder im Wagen drin. Wir warten nun noch auf ein paar wenige Teile zum tauschen und gehen davon aus, noch diese Woche mit der Einfahrphase beginnen zu können.

Rückblick Käfer lüften...

2011-04-13T13:39:00.001-07:00

Das "Käfer lüften - Revival" 2011 war ein voller Erfolg und wir wollen uns bei allen Gästen, Teilnehmern, Helfern und Leuten die uns unterstützt haben, recht herzlich bedanken. Es war perfektes sommerliches Wetter, ca. 120 luftgekühlte Fahrzeuge und viel Benzingespräche geboten.
Es ist keine Frage, dass wir diese Tradition auch in 2012 weiter erhalten werden und freuen uns schon auf Euer zahlreiches kommen.
Wir freuen uns auch über Feed Back, was wir künftig besser machen können.

Bilder sind hier zu finden!

kommender Samstag - bei bestem Wetter!!!

2011-04-07T01:01:00.001-07:00

Das Wetter vor Ort

Cooles Update einer unserer Kundenfahrzeuge

2011-04-05T03:07:00.001-07:00

Heiko hat an seinem Bus in Weisswandringe mit Edelstahl-Blenden investiert und die Optik seines - ohnehin schönen T1 Kastenwagen - verbessert.
Mit wenig Aufwand, einen super Effekt!

VW Bus T1 - neuer Motor

2011-04-05T02:55:00.000-07:00

Wir haben derzeit einen verschlissenen Motor für einen VW Bus T1 umfangreich überholt.
Es handelt sich um einen serienmäßigen 1600er Einkanal-Motor, der mittels neuer orig. VW-Zylinderköpfe mit doppeltem Einlasskanal, gebohrter Hauptlagergasse, geschliffener und feingewuchteter Kurbelwelle, neuen Lagern, neuer Nockenwelle, neue Stössel, neuem Vergaser und kompl. restaurierter und pulverbeschichteter Verblechung aus orig. VW-Teilen wieder neu aufgebaut wurde.
Alle Schrauben, Scheiben, Stifte, etc wurden erneuert und die vorhandenen Blechteile gestrahlt und verzinkt.

Restauration Jubi Käfer

2011-04-05T02:48:00.000-07:00

Die Restauration und Neuaufbau des orig. Jubiläumskäfer geht in vollen Zügen voran.
Wir haben das Auto innen komplett demontiert und die Karosserie vom Fahrwerk getrennt.
Nun folgt das Schweißen der sehr wenigen Rostlöcher und der Umbau des Heck auf die Optik bis zum Mod. 67 (Kotflügel, Haube, Rücklichter, Abschlussblech, Stosstangen, Kennzeichenbeleuchtung).

Fahrzeuge zu verkaufen - 67er und 1302 Limo

2011-03-27T03:07:00.001-07:00

Wir bieten derzeit 2 weitere Fahrzeuge zum Verkauf im Auftrag unserer Kunden an.
Infos zu den Autos erhalten Sie hier oder tel. von uns oder den Eigentümern direkt.

Neues aus der Auspuff-Fabrik...

2011-03-26T11:47:00.000-07:00

Anbei mal eine Impression einer in Serienoptik erstellten Auspuffanlage mit 38mm Rohrdurchmesser und Wärmetauschern - Version "leise"

Diese Anlage ist an einem 2332ccm grossen Typ1 Motor, mit 42mm Rohrdurchmesser, Fächerkrümmer und ist passend für tiefergelegte T1-Busse

Wir benötigen dringend Verstärkung im Team

2011-03-22T04:06:00.000-07:00

Wir suchen ab sofort Verstärkung in Teilzeit für unser Team für folgende Tätigkeiten:
- Karosseriebau
- Demontage und Montage von kompletten Fahrzeugen

Anforderungsprofil:
- 100% Leidenschaft für diese Art an Arbeit
- fachliche Qualifikation
- nachweislich Restaurationserfahrung auf VW und/oder Porsche
- nachweislich Erfahrung im Motorsport
- hohes Mass an Teamfähigkeit
- hohes Mass an Flexibiliät und Einsatzbereitschaft

Wir freuen uns über Ihre aussagekräftige Bewerbung, inkl. Ihrer Gehaltvorstellung

Ansprechpartner: Jens Böhmig, Tel. 0172-7124684

1303 Cabrio - Motor kompl. neu aufgebaut

2011-03-22T03:51:00.000-07:00

Wir haben für ein wunderschönes 1303 Cabrio den Motor komplett überholt und neu aufgebaut.
Die techn. Daten sind:
- 1776ccm Hubraum
- Sport-Nockenwelle und Stössel
- verstärkte Filterölpumpe
- Kadron 2-Vergaser-Anlage
- Edelstahl-Sportauspuff
- ca. 85 PS mit hohem Drehmoment aus dem unteren Drehzahlbereich

durchgeführte Arbeiten waren:
- Hauptlagergasse auf Übermass bohren
- Kurbelwelle inkl. Pleulzapfen, schleifen und polieren
- Zylinderköpfe mit neuen Sitzringen, Schaftführungen und Federn versehen
- Schwungrad abdrehen und mit Kurbelwelle dynam. feinwuchten

Diese Art an Motor ist speziell für schwere Fahrzeug wie hier im Cabrio oder auch in einem T1-Bus eine schöne Lösung um ordentlich im Verkehr mitzufahren und zu cruisen.

50 Mio. Jubi - Komplettrestauration

2011-03-22T03:40:00.000-07:00

Wir sind derzeit an einem kompl. Neuaufbau eines 50 Mio. Jubi, Bj. 1984.
Der Wagen wird komplett bis auf jedes einzelne Teil zerlegt und restauriert.
Der Aufbau erfolgt mit folgenden, der Originalität abweichenden Änderungen:
- 2 Liter Hubraum, ca. 100 PS
- Tieferlegung vorne u. hinten
- Sportfahrwerk
- Scheibenbremse
- entferner jeglichen Chrom
- angepasste und erweiterte Elektrik
- Heck in der Optik Mod.-67

Der Wagen wird seinem Besitzer nach dessen Wunsch auf den Leib geschneidert und als
pures Spielmobil, Ihm gegen Ende diesen Jahres übergeben werden können.

Formel Vau - Bj. 1973, Historie lückenlos dokumentiert

2011-03-22T02:38:00.002-07:00

Seit letzten Samstag haben wir die Arbeit an einem historischen Formelrennwagen aus dem Jahre 1973 aufgenommen.
Es handelt sich um einen Formel V, Kaimann,1300ccm, 2-Vergaser, sehr viel Technik aus dem VW-Käfer enthalten, in nahezu perfektem und kompletten Zustand.
Der Wagen wurde in den Saisons 1973, 1974 und noch am 1. Rennen
1975 eingesetzt, u.a. beim int. 24h Rennen auf dem Nürburgring 1973 - danach unfallfrei aus dem aktiven Rennsport entlassen.
Er verfügt noch über die originalen FIA-Papiere aus dieser Zeit und hat im Jahre 1997 seine FIA-Papiere zur Zulassung im historischen Rennsport erhalten.
Der Wagen befindet sich leider nicht mehr in seiner ursprünglichen Farbgestalltung (Gulf-Design) sondern wurde während einer Restauration vor einigen Jahren im jetzigen Design umlackiert.
Wir werden hierfür einen Motor (1300ccm, ca. 100 PS, max. Drehzahlen von ca. 8000) neu aufbauen und den Wagen noch in dieser Saison bei diversen historischen Rennveranstalltungen einsetzen.

Betriebsferien im Speedshop

2011-02-20T11:15:00.000-08:00

Wir sind ab sofort bis zum 14. März 2011 in unseren wohl verdienten Betriebsferien
.

VW Bus T1 - Tieferlegung mit Tüv

2011-02-13T04:31:00.000-08:00

Diesen VW T1 haben wir nun getüvt inkl. H-Kennzeichen und Tieferlegung durch Tieferlegungsachsschenkel und verdrehen der Drehstäbe.

VW Käfer und Co. Sportauspuff - NEUHEIT - High End

2011-01-29T11:14:00.000-08:00

Hier ist unser high end Auspuffsystem für Typ1-Motoren in originaler Optik.

- absolut passgenau
- sauberste Verarbeitung
- auch für extrem tiefergelegte Fahrzeuge
- Demontage der Ventildeckel uneingeschränkt möglich ohne den Auspuff zu entfernen.
- Showcar-Finish, auf Wunsch kompl. poliert oder gebürstet
- komplett in Edelstahl gefertigt
- 80 db im Stand auf einem 2275ccm Motor, 102 db bei 5400 U/min. wurden beim Tüv
gemessen
- Eintragung per Einzelabnahme über uns möglich (vom jeweiligen Bj. des Fahrzeuges
abhängig)
- 2 Einschraubmuffen für Lambdasonden
- Lieferbar in den Durchmessern von 38mm , 42mm, 44mm, 48mm
- für Hubraum von 1600 - 2700 ccm

Wertschätzung für automobiles Kulturgut

2011-01-21T04:07:00.000-08:00

gestern Abend lies unser Kunde sein Fahrzeug per Spedition im klimatisierten Trailer bei 20°C und 30% Luftfeuchtigkeit anliefern.
Wir machen nun die Frühjahrsinspektion und arbeiten einige Details nach (Fensterrahmen neu verchromen, Teile Lackieren, Technik inspizieren).

Überholung eines Alltagsmotors....

2011-01-21T03:40:00.000-08:00

Dieser Motor wird wieder in einem 1303 Cabrio im sommerlichen Alltag und für Urlaubsfahrten seine Verwendung finden.
Zuerst mussten wir jedoch grundlegend Hand anlegen in Sachen:
- Motorgehäuse, Hauptlagergasse auf Übermass bohren
- Kurbelwelle auf Untermass schleifen, polieren und elektronisch feinwuchten
- Schwungscheibe erleichtern und elektronisch feinwuchten
- Pleulzapfen auf Untermass schleifen und polieren
- Zylinderköpfe planen, Ventilsitze ersetzen, fräsen, schleifen, polieren, auslitern
- Ventilfedern gegen härtere Einfachfedern tauschen
- neue CB-Pleul, bis auf 1 gr. ausgewogen
- neue Stössel mit 78gr./St.
- neue Nockewelle mit verschraubtem Aluminiumrad
- Filterölpumpe mit 30mm Zahnrädern
- neue Kolben/Zylinder, feingewogen auf 1 gr.
- neue Stösselstangen

Die sonstige Pheripherie werden wieder 2 40iger Solex Einfachvergaser, Fächerkrümmer-Sportauspuff mit optimierten Wärmetauschern und 38mm Querschnitt, 30 PS-Style-Gebläse mit Heizungsanschlüssen und cleaner Motorraumoptik im Richarzzz Speedshop Standart

es kommt halt doch auf die Länge an...

2011-01-11T04:29:00.001-08:00

Ändert man wie hier an einem 2332ccm großen Typ1 Motor Teile wie:
- Kurbelwellenhub
- Pleullänge
- Zylinderlänge
- Kolbenlänge
- Nockenhub
- Kipphebelwellen
- Ventileinstellschrauben

dann sollte man auch darauf achten, dass die Stösselstangen die korrekte Länge bekommen.

Ein frohes 2011...

2010-12-30T04:21:00.000-08:00

...wünscht Ihnen das Team des Richarzzz Speedshop.

VW Käfer Cabrio - Motor Überholung/Instandsetzung

2010-12-17T04:13:00.001-08:00

Derzeit verweilen mehrere Cabrios im Speedshop - jeweils mit Motorschäden.
Wir werden die Maschinen überholen und wieder für eine zuverlässige Nutzung sorgen.
Es handelt sich um einen serienmässigen 1600er mit Sportauspuff. Es ist ein Totalschaden, da Ventilabriss. Dieser Motor war ein Billigstmotor an Material und Montage (Gusskolben, Chinaköpfe,...). Leider ist hierbei immer am falschen Ende gespart worden, so z.b. an der korrekten Ölpumpe. Grund genug für uns, dass wir ausschl. auf beste Qualität der Produkte Wert legen und uns ausreichend mit der Montage Zeit nehmen. Es reicht leider nicht, Ware aus dem Karton zu einem Motor zu verbauen, sondern es muss so gut wie jedes Bauteil überprüft und nachgearbeitet werden um eine gewisse Zuverlässigkeit und Langlebigkeit zu bekommen.
Der weitere Motor ist ein getunten Typ1 mit Zweivergaseranlage (Kadron) und Sportauspuff (Ursache wird derzeit ermittelt, lautes mech. Geräusch aus dem Zentrum des Kurbelwellengehäuses).

Saisonstart 2011

2010-12-17T03:46:00.001-08:00

Die kommende Saison starten wir offiziell am Samstag, den 09.04.2011 mit einem Treffen wie es der Stuttgarter Raum bis vor einigen Jahren gewohnt war.

Bis vor ein paar Jahren gab es das sog. "Käfer lüften" immer zum Start in die kommende Saison auf den Parkgaragen der Firma Porsche in Zuffenhausen.
Aus uns unbekannten Gründen wurde dies eingestellt und soll nun in leicht abgeänderter Form wieder zum Leben erweckt werden. Wir freuen uns über zahlreiche Teilnahme, für sonniges Wetter sorgen wir!

Kein Eintritt, kostenlose Teilnahme an der Ausfahrt, Verpflegungspreise zu Selbstkosten (keine Gewinnerzielungsabsichten!) - just for fun.

Wintererprobung VW Bus T2b

2010-12-03T03:08:00.000-08:00

Um zu gewährleisten, dass unsere Fahrzeuge voll alltagstauglich sind, nutzen wir sie bei allen Wetterverhältnissen und haben auch eine Menge Spass dabei.

Typ1, 2.4 Liter mit ca. 200 PS für einen T1 Bulli...

2010-12-03T00:37:00.000-08:00

Derzeit wird das Kraftwerk für einen T1, Bj. 59, Kastenwagen gebaut.
Die Technischen Spezialitäten sind:
- Gehäuse: neu, AS41, auf Full Flow und großen Hub bearbeitet, Mittellager gebüchst
- Kolben- und Zylinder: geschmiedet, feingewogen, Total Seal Kolbenringe
- Kurbelwelle: Chromo geschmiedet, Chevy-Lagerzapfen,
feingewuchtet, 8-fach verstiftet.
- Pleul: H-Profil, ChromMo geschmiedet, Chevylagermasse,
feingewogen, Länge 5,5"
- Nockenwelle: relativ sanfte Anlaufprofile, für den Alltagsbetrieb geeignet mit
einer guten Drehmomentenfaltung im unter-mittleren Drehzahlbereich, gerade
verzahnte Chromo Räder, Rennstössel 76g
- Schwungscheibe stark erleichtert und feingewuchtet, 8-fach gebohrt
- Zylinderköpfe: EV42, AV37, stark erweiterte Kanäle, ovaler Kanalquerschnitt,
geänderter Brennraum, erhöhte Verdichtung, verstiftete Ansaugstutzen
- Vergaser: 51,5 IDA umgearbeitet
- Auspuff: Merged Competition System, Fächerkrümmer und Schalldämpfer aus Edelstahl,
angepasste Rohrlängen, Muffe für Lambdasonde
- Zündung: Kontaktlose Transitorzündanlage, Drehzahlbegrenzer und Launchcontroll frei
einstellbar

VW Bus T1 - Tieferlegung

2010-11-21T03:57:00.000-08:00

An diesem schönen T1 Kastenwagen aus dem Bj. 1963 haben wir die Vorderachse optimiert und mit ca. 80mm Tiefgang versehen. Hierbei wurden die originalen Achsschenkel komplett überarbeitet und geändert. Der Vorteil dabei ist, dass die ursprungliche Achsgeometrie beibehalten wird und der Wagen unwesentlich härter in der Federung ist, als im Serienzustand. Ebenso wird der ursprüngliche Restfederweg beinahe unverändert beibehalten. Daraus resuliert eine sehr schöne Optik mit sehr kompfortablen Federeigenschaften.

Heinz Willibald - R.I.P.

2010-11-17T04:57:00.000-08:00

Tuning-Pionier Heinz Willibald ist verstorben - VW-Fans trauern um einen großen Tuner.

Wie erst jetzt aus verlässlicher Quelle bekannt wird, verstarb Heinz Willibald am vergangenen Mittwoch. Er zählte zu den ganz großen Forschern auf dem Gebiet des Käfer-Tunings. Zahlreiche Errungenschaften sowohl aus dem Bereich der Alt-VW-Fahrwerkstechnik, als vor allem auch in Sachen Typ 4 Motor im Käfer sind ihm zu verdanken. Heinz Willibald - Urheber der weit über Europas Grenzen hinaus bekannten Marke Willibald Tuning - wäre Anfang Dezember 64 Jahre alt geworden. (tuning.de)

Sportschalthebel

2010-11-16T06:09:00.002-08:00

Für Busse (T1-T2), Käfer, Kübel, Karmann Ghia und Buggies haben wir wieder high end Sportschalthebel auf Lager. Die Shifter verfügen über eine seriennahe Optik und haben den Vorteil einer sehr präzisen Schaltwegverkürzung von ca. 35%. Somit ist ein schneller und sehr exakter Schaltvorgang möglich und das lästige Rühren des originalen Schalthebel verschwindet.

Sportauspuff T1 Bus

2010-11-16T05:57:00.000-08:00

Wir haben wieder Edelstahlauspuffanlagen und Krümmer für Typ1 und Typ4 Motoren im Lager.
Die jeweiligen Systeme sind verfügbar in den Rohrdurchmessern 38mm, 42mm und 44mm. Die Schalldämpfer sind alle mit einer Muffe zum einschrauben einer Lambdasonde ausgestattet. Somit ist eine optimale Abstimmung der Vergaser auf einem Rollenprüfstand möglich. Ebenfalls kann ein Lambdamessgerät im Auto installiert werden.
Der hier abgebildete Schalldämpfer ist passend für T1 Busse (auch mit extremer Tieferlegung, ohne Änderungen am Fahrzeug vorzunehmen). Ebenso sind Schalldämpfer für Käfer, Kübel, Karmann Ghia und T2-Busse erhältlich.

T1 Tieferlegung mit originalen Achsschenkeln...

2010-11-14T08:17:00.001-08:00

Wir bieten eine Tieferlegung von T1 Bussen an, indem wir die originalen Achsschenkel verwenden und diese umarbeiten. Damit wird eine Tieferlegung der Vorderachse um ca. 6 cm ermöglicht. Die angelieferten Bauteile werden mittels orig. VW-Werkzeugen vermessen und geprüft und ggf. neu aufgearbeitet und mit neuen Lagern, Bundbolzen und Führungen versehen.
Der wesentliche Vorteil mit dieser Methode ist, dass weiterhin ausschl. orig.
VW-Teile und keine billigen Repro-Teile verwendet werden und zudem die Achsgeometrie nicht verändert wird. So bleibt das Fahrwerk deutlich kompfortabler in seiner Federcharakteristik. Dies ist die Komport- und Reisevariante im Vergleich zur Verwendung von Tieferlegungsachskörpern (diese bieten wir selbstverständlich ebenso an).

Es gibt hierfür kein Tüvgutachten und beide Varianten der Tieferlegung (per Achsschenkel und Achskörper) müssen per Einzelabnahme in die Fahrzeugpapiere eingetragen werden. Der Fahrzeughalter ist dafür verantwortlich!

Überholung eines heißen Strassenmotors...

2010-11-07T04:31:00.001-08:00

Derzeit überholen wir einen 2275ccm grossen und ca. 180 PS starken Strassenmotor. Das Aggregat hat schon ein paar Saisons im Rennsport und auf der Strasse gelaufen und musste mal ein wenig überholt werden. Der Motor ist relativ alltagstauglich zu fahren, kann aber auch in den niedrigen 12 Sekunden die 1/4-Meile runter spuhlen.

Käferfahren in seiner schönsten Form - Nürburgring Nordschleife im Ovali unter 10 Min. :-)

2010-10-31T12:05:00.000-07:00

Cosmic Felgen - die Sensation in der Scene - mit Tüv!

2010-10-31T08:32:00.000-07:00

Brandaktuell sind die legendären Cosmic Felgen der 70iger Jahre im Porschelochkreis 5x130mm inkl. einem Tüv-Gutachten bei uns erhältlich und sofort lieferbar.

BRM für den rubinroten Dickholmer

2010-10-31T08:25:00.000-07:00

Seit vergangener Woche hat der rubinrote VW Käfer seine neuen Felgen bekommen.
Wir sind der Meinung, dass diese dem dickholmer sehr gut zu Gesicht stehen.
Die Felgen sind über uns zu beziehen.

Winterzeit ist Motorenzeit....

2010-10-24T08:57:00.001-07:00

...aktuell sind wir im Speedshop wieder mit beiden Händen am Motoren revidieren, aufbauen, umbauen, abstimmen und optisch aufarbeiten.
So entsteht gerade ein 1914ccm für einen Late Looker, ein 2332ccm für einen T1 und ein 2275ccm in einen T2-Westy.

Rubinroter 62er

2010-10-10T03:12:00.000-07:00

Diesen wunderschönen rubinroten 62er Faltdachkäfer hatten wir kürzlich zur Erstellung eines Classic Data Gutachtens im Speedshop.
Es kann im Falle eines Schadens eine sehr gewichtige Rolle spielen, dass Sie den Wert Ihres Fahrzeuges sehr detailliert belegen können. Somit ersparen Sie sich leidige Diskussionen mit Versicherungen.
Fragen Sie uns an, wir lassen gerne Ihren Oldtimer für Sie bewerten.

VW Bus, T1 Kastenwagen, Bj. 1963

2010-10-10T02:53:00.000-07:00

Derzeit rüsten wir im Speedshop einen T1 Kastenwagen mit Safari-Fenster aus poliertem Aluminium und einem tieferen Fahrwerk aus.
Bei der Fahrwerksoptimierung verwenden wir hierbei ausschl. originale Serienbauteile, die umgearbeitet werden um eine Tieferlegung von ca. 3,5 " zu bekommen. Der Vorteil hierbei ist, dass der künftige Federweg dem serienmäßigen weitest gehend entspricht. Der Schwerpunkt des Fahrzeugs jedoch deutlich tiefer liegen wird und somit angenehmer und sportlicher in Kurven gefahren werden kann. Es ist zudem noch eine recht preiswerte Methode im Vergleich zu verstellbaren Vorderachskörpern, die den Wagen unheimlich hart machen und wenig Federweg bieten können.
Die Hinterachse behält Ihr Vorgelege und wird um ca. 4 cm tiefergelegt werden können. Wir verfügen über originales Werkzeug das in VW-Werkstätten und den Werken in den 50er, 60er und 70iger Jahren verwendet wurde. Somit sind wir in der Lage, die Drehstäbe exakt in nahezu jede beliebige Position einzustellen und auch Achsschenkel von Bundbolzenachsen zu überholen.

Revolutionäre Produkte - ab sofort im Speedshop verfügbar

2010-10-04T04:33:00.000-07:00

Wir können mit Stolz verkünden, dass wir seit September 2010 eine Partnerschaft mit einem Lieferanten eingegangen sind, der in höchster Qualität absolute HighEnd-Produkte liefert. Wir haben ausführliche Tests mit diesen Produkten nun abgeschlossen und bieten unseren Kunden diese außergewöhnlichen Komponenten ab sofort an.
Bitte setzen Sie sich mit uns in Verbindung, wir beraten Sie gerne und unterbreiten Ihnen ein attraktives Angebot.

Auspuffsysteme:
- Für Typ1 und Typ4 Motoren im Käfer und Bus (T1-T2b)
- Edelstahl
- Krümmerdurchmesser in 38mm, 42mm, 44mm
- Schraubflansche mit hochwertigen Dichtungen
- passend auch unter gerade Heckbleche und AHK
- Rohrdurchmesser und Form der Endrohre individuell Lieferbar
- Schraubmuffen für Lambdasonden in allen Systemen als Std.
- hochglanzpoliert und Showcar-Finish

Schalthebel:
- Für Käfer, Karman Ghia, Typ3 und Bus
- ca. 35% Schaltwegverkürzung
- Rückwertsgang-Entriegelung durch ziehen des Schaltknopfes
- poliert oder pulverbeschichtet
- gerader oder gebogener Schaft
- graviertes und ausgelegtes Schaltbild im Knopf
- das Design orientiert sich stark an der Serienoptik
- Showcar-Finish

Dachgepäckträger:
- Edelstahl-Holz-Konstruktion
- CNC und lasergefertigt
- hochglanzpoliertes Showcar-Finish

Scheibenbremse am T1

2010-09-21T04:36:00.000-07:00

aktuell haben wir einen T1 Bj. 1965 vorne von Trommelbremse auf eine Scheibenbremsanlage des späteren T2B inkl. dem Bremskraftverstärker umgebaut. Der Wagen entspricht nun fahrwerksmässig exakt dem Baumuster des 70 PS, 2 Liter VW Bus bis Bj. 1979 und steht nun auf den Felgen im Lochkreis 5x112mm. Somit können die späteren Räder vom T2B inkl. den Radkappen verwendet werden um den Serien-Look nicht zu sehr zu verändern.

Sexy Car Wash am Speedshop...

2010-09-21T04:34:00.001-07:00

DDD#8, Nachschau

2010-09-21T04:16:00.000-07:00

Vergangenes Wochenende fand der diesjährige "DAS DragDay" bereits zum 8. mal in Folge statt. Gefühlt sind es jedes Jahr immer noch mehr Zuschauer und Teilnehmer auf dem Gelände. Die Rennscene allgemein schrumpft leider ein wenig, jedoch wird das Nivau auf dem gefahren wird extrem hoch. Es konnten einige neu aufgebaute Fahrzeuge bestaunt werden und es sind auch wieder neue Produkte gesichtet worden, die es in kürze über uns zu kaufen gibt.