Flamejob am Speedshop Truck

Die letzten Tage wurden die paar wenige Schweißnähte am Shoptruck verzinnt. Das wird dem Lackieren und dem Langzeitfinish sehr zugute kommen. Aber es ist auch etwas zeitaufwendig und kostenintensiver.Jedoch machen wir es authentisch und absolut mit höchstem Qualitätsanspruch...kompromisslos eben...ohne Spachtel!!!

passender Werbefilm zum Dauerwinter 2010

Rennvergaser für den Motor vom King Karlson...

so, nun hat er auch noch die richtigen Vergaser verpasst bekommen. Die 48 IDA's passen aussergewöhnlich gut zum Erscheinungsbild von Fahrzeug und Motor.

King Karlsons Rennmotor...

...ist nun fast einbaufertig. Die Tage kam die Verblechung in metallflake silver vom Pulverbeschichter und der Motor ist nun bis auf die Auspuffanlage komplett.
Er hat eine scharfe Nockenwelle, leichte Rennstössel, höhere Verdichtung, grössere Kanäle und Ventile und einige Goodies aus dem Rennsport bekommen. Somit sollte er ca. 130 - 140 Ponies an die Hinterräder liefern und für hohe 14er Zeiten auf dem Dragstrip gut sein. Die kommende Rennsaison wird es an den Tag bringen....

Standheizung - Eberspächer BA6

Unser Mann für alles elektrische und elektronische hat sich die Tage ausgiebig mit dem Thema Unterflur-Standheizungen auseinandergesetzt.
Nun sind wir in der Lage, die Standheizungen umfangreich im ausgebauten Zustand zu Prüfen und einzustellen.
Wir bieten den kompletten Einbauservice, sowie die Fertigung der Kabelbäume (individuell an Ihrem Fahrzeug) sowie eine umfangreiche Ersatzteilversorgung.

Speedshop Panel - Restauration der Türen

Die Türen sollten eigentlich von innen nur gecleant werden - leider traten dabei einige unsaubere Stellen zum Vorschein, die nun auch gleich ordentlich gemacht werden.

T1 Panel - der neue Firmentruck des Speedshop

Derzeit arbeiten wir mit Hochdruck am neuen Firmentruck für den Speedshop.
Es ist zum Glück recht wenig am Blech und Chassis zu machen - eben ein echter Californier.

Technisch bekommt er das für uns normale Standartprogramm verabreicht:
- Schräglenker Hinterachse mit verstärktem und verlängertem Getriebe ohne Vorgelege
- Scheibembremsen innenbelüftet im alten Lochkreis
- Zahnstangenlenkung
- Vorderachse mit doppelten Querlenkern und Federbeinen
- Typ1 Motor, 2332 ccm mit ca. 200 PS, Kennfeldzündung und frei programmierbarer
EFI

Wir gehen davon aus, dass der Wagen im Februar gestrahlt und lackiert wird und bis Mai fertig gestellt und zugelassen ist.