Mittwoch, 25. Mai 2011

Old School Motor - frisiert mit Unterstützung der FH Frankfurt a.M.


Im Zuge einer Forschungsarbeit wurde in 2010 von unserem Freund Mike (Mainspeed)
in Zusammenarbeit der FH Frankfurt a.M. ein Motor entwickelt.
Die Basis war ein 1600ccm großer Einkanalmotor, dem die Zylinderköpfe bearbeitet wurden, die Steuerzeiten verändert, sowie die Verdichtung/Zündung/Vergaser modifizert wurden.
Heraus kam ein Motor in Serienoptik, der stramme 45 PS am Rad und 96 Nm Drehmoment liefert.

Wir haben derzeit den Wagen bei uns zur Tüveintragung des Motors und sind begeistert von der Laufkultur und Leistung. Sehr gute Arbeit, Mike!

Auch wir sind in den letzten Monaten häufig damit beauftragt worden, um für unsere Kunden kleine Motoren mit ansprechendem Leitstungs- und Drehmomentverlauf zu entwickeln.
So fährt mittlerweile ein 1303 Cabrio mit 1300ccm und 2-Vergaseranlage und Einkanal-Zylinderköpfen (ca. 53PS), ein T1 Bus mit 1600er Doppelkanal und ca. 60 Ps mit Serienvergaser und Serienoptik, ein 67er mit 1300ccm, Einkanal-Zylinderköpfen und
2-Vergaseranlage mit ca. 55 PS wieder auf unseren Strassen umher.
Diese Woche wird ein weiterer 1300ccm Einkanalmotor fertig werden, der ebenfalls mit 2 34 ICT Weber Vergasern wieder seinem sportlichen Strasseneinsatz zugeführt werden kann.
Diese Entwicklungsarbeit gipfelt derzeit in unserem Formel-Vau-Rennwagen der in Kürze sein Debüt auf dem Hockenheimring feiern wird.
Er ist mit 1300ccm Hubraum, 34er Zweivergaser-Anlage und einem Maximum an Hirnschmalz und Blasen an den Händen bearbeitet worden. Diese Art des Motors wird ein nutzbares Drehzahlband von bis zu 9000 U/Min. und ca. 100 PS erreichen...

1303 Cabrio - und es ist Sommer


Derzeit ist eine Flotte von 1303 Cabrios im Speedshop.
Zum einen für ein Routine-Motor-Tuning der Vergaser und Zündung, das Andere erhielt eine sehr umfangreiche Tüv-Prüfung zu Eintragung von:

- Leistungssteigerung des Motor, AS 1600ccm mit 40 IDF
- Sportauspuff, Sebring
- Tieferlegung 30mm
- Rad/Reifen-Kobination
- Hinterachs-Stabi
- Recaro Sportsitze
- Sonderlenkrad

Auch hier konnten wir wieder Kompetenz zeigen und es wurde auch für diesen Umbau der Oldtimer-Status beibehalten und somit ist der Besitzer weiterhin mit einem H-Kennzeichen auf den Strassen unterwegs.

Mittwoch, 18. Mai 2011

Formel Vau - Kopfarbeit und Hochdrucklage

Die Zylinderköpfe sind nun fertig bearbeitet - vielen Dank hierfür an Udo Becker, der mal wieder sein gesamtes Know How aus der guten alten Zeit aus den Schubladen geholt hat und sich mächtig ins Zeug legte.

Mit Udo haben wir einen leistungsstarken Partner an der Hand, der in Sachen Rennsporttechnik und extremster Bearbeitung der Motorkomponenten uns mit Rat und Tat zur Seite steht.

Mittlerweile sind die Köpfe montiert und es kann das Auspuffsystem nun fertig entwickelt und gefertigt werden - im Groben steht es bereits als Entwurf.

Wir werden zwar den Termin am kommenden Freitag für einen ersten Test vermutlich nicht halten können - werden aber auf alle Fälle in Hockenheim am 17.-19.06.2011 damit an den Start gehen.



Fenderskirts am VW Käfer

Sehr schön die Fenderskirts mit der Wahl der richtigen Felgen an einem unserer Kundenfahrzeuge.

Dienstag, 17. Mai 2011

Oldtimer Treffen - zum ersten mal in Oppenweiler am 29. Mai 2011

Der in 2010 neu gegründete und sehr aktive Oldtimer-Verein Oppenweiler veranstaltet bereits dieses Jahr sein erstes Treffen mit Präsentation der Mitglieder-Fahrzeuge und kulinarischen Köstlichkeiten. Es sind alle Oldtimerfahrer und Freunde herzlichst eingeladen dabei zu sein.

weitere Informationen finden Sie auf der Internetseite der Oldtimerfreunde Oppenweiler (hier klicken).

Sonntag, 15. Mai 2011

1300er Motor - am absoluten Limit der Möglichkeiten

Da wir in wenigen Tagen den Formel Vau in Betrieb nehmen werden, sind wir derzeit unter anderem mit Hochdruck am Wiederaufbau des Motors dran. Wirklich kein Teil dieses Motors ist unbearbeitet und bis an die absoluten Grenzen des Machbaren erleichtert, gewuchtet, geschliffen, poliert, vermessen,...
Wir sind sehr gespannt, was damit an Leistung zu erzielen ist und werden berichten.


Resto-Cal im Speedshop

Derzeit sind wieder sehr schöne Resto-Cal-Looker im Speedshop, die jeweils kleinere bis mittlere Updates und Umbauten erhalten.

Dienstag, 10. Mai 2011

Formel Vau - Vorbereitung für den ersten Testlauf

Am 20. Mai wollen wir mit dem Formel Vau den ersten Testtag im Elsass absolvieren.
Hierzu haben wir den Wagen nochmals komplett zerlegt, kontrolliert und bauen Ihn die Tage wieder fertig auf. Hoffen wir, dass die Zylinderköpfe noch fertig werden und wir einen "Back-Up-Motor" noch zusammen gebaut bekommen.
Der erste Renntermin für uns wird im Juni in Hockenheim stattfinden.

Der Jubi ist blechmässig nahezu fertig...

Auch an diesem Projekt können wir wieder eines der vielen Kapiteln beenden.
Die Bleche für die neue Optik und dem Customizing sind bearbeitet, die Anbauteile angepasst und die Karosse geht noch heute zum strahlen.
Das bedeutet für uns, wir werden uns die kommenden Tage mit dem Chassis beschäftigen und dieses komplett zerlegen, strahlen, lackieren und wieder neu aufbauen.

Ein Relikt der späten 90iger wie aus dem Lehrbuch...

...ist dieser wunderschöne Ovali. Er ist ein typischer Vertreter der späten 90iger-Jahre Aufbauten.
Hier wurden folgende Komponenten verbaut:
- Häusschen Bj. 56
- Bodengruppe, Bj. 68 - Automatik auf Schalter umgebaut
- Tieferlegung rund um
- Porsche Fuchsfelgen 6x15" vorne, 7x15" hinten
- Typ4 Motor mit 2,2 Ltr. Hubraum und ca. 140 PS
- Zentralluftfilter über 44 IDF Doppelvergaser
- stehendes Porschegebläse mit 11-flügligem Lüfterrad
- Porsche Metalliklack
- Recaro Sportsitze mit H-Gurten

Leider ist dieser Wagen die letzten Jahre stillgelegt gewesen und wird nun durch uns wieder für den Einsatz auf unseren Strassen vorbereitet. Hierbei machen wir eine grosse Inspektion der gesamten Technik (Motor, Getriebe, Fahrwerk).
Des Weiteren bekommt der Wagen eine neue Innenausstattung (Sitze, Himmel, Teppich), Reifen und Tüv mit voraussichtl. H-Kennzeichen.

Karmann Ghia Cabrio mit Motorproblemen

Dieser wunderschöne KG14 Cabrio in orig. Zustand leidet derzeit über leichte Motorprobleme - die wir jedoch sicher wieder beheben werden können. In diesem Zuge wird auch gleich noch Tüv gemacht und schon bald wieder Asphalt unter die Räder genommen.

RR - Merlin V12 Motor aus einer Spitfire....




total abgedreht hat ein Freund letzten Samstag ein sog. "warm up" seiner Neuerwerbung durchgeführt. Der V-12-Motor findet in den kommenden Jahren sein neues Zuhause in einer Replik eines Vorkrieg-Rennwagens. Er verfügt über 27 Liter Hubraum, über 2200 PS und Drehmoment das Häuser einstürzen lässt.

Freitag, 6. Mai 2011

Hippi-Honey ist wieder zurück auf Tour...

Seit Gestern ist der VW T1 Bus wieder mit seinen Besitzern zurück auf der Strasse.
Der Motor erhielt eine komplette Überholung, ausschließlich mit Neuteilen (außer dem Gehäuse, dieses wurde jedoch neu gebohrt). Selbstverständlich wurde ein klein wenig "Go" mit zugemischt, sodass ein "Mitschwimmen" im heutigen Verkehrsaufkommen zum Kinderspiel wird.

Techn. Spezifikationen:
- Hubraum 85,5 x 69, Mahle geschmiedet, Kolben ausgewogen auf max. 1gr.
- Kurbelwelle, orig. VW, feingewuchtet gemeinsam mit Schwungrad.
- Pleul, CB-Performance Uni-Tec Pro, ausgewogen auf max. 1 gr.
- Alle Lager neu, Mahle (Mittellager Stahl)
- Zylinderköpfe orig. VW, Neuteile inkl. Ventilen und Federn.
- Nockenwelle, neu, geändertes Nockenwellenprofil
- Stössel, neu, erleichtert und mit zusätzlicher Ölversorgung geändert
- Ölpumpe, neu, verstärkte Ausführung
- Ölkühler, neu.
- Vergaser, Solex 34 PCIT Repro, neu
- Saugrohr, neu, ströhmungsoptimiert und mit einfacher Vergaservormärung
- Verblechung orig. VW, gestrahlt und pulverbeschichtet
- Anbauteile orig. VW, gestrahlt und gelb verzinkt
- Aufpuff-System orig. VW, gestrahlt und wärme resistent lackiert und
pulverbeschichtet

Wir bedanken uns bei den beiden Auftraggebern, es hat uns viel Spass gemacht den Wagen wieder fahrtüchtig zu machen und wünschen allzeit gute Fahrt.