Nachdem die elektrischen Probleme sich angedroht haben, wurde beschlossen die komplette Verkabelung zu entfernen.
Wir haben einen individuellen Kabelbaum, der auf alle Endverbraucher abgestimmt wurde, angefertigt und installiert. Dabei wurde auch noch die Wischergeschwindigkeit stufenlos einstellbar gemacht und der orig. 6 Volt Wischermotor beibehalten und für den Betrieb im 12V-Bordnetz geändert.
Vorher:
Während dem Umbau:
Jetzt: es wird noch alles ordentlich fixiert und verkleidet - Bilder folgen die Tage
Donnerstag, 28. April 2011
Montag, 25. April 2011
Jubi - Heckarbeiten....
Dienstag, 19. April 2011
Jubi - das Heck im neuen "Alten" Design
VW T1 - Busmotor
Der Wagen indem die beiden noch in diesem Frühjahr ihren Honey Moon verbringen werden, steht kurz vor Fertigstellung. Der Motor ist neu aufgebaut und bereits wieder im Wagen drin. Wir warten nun noch auf ein paar wenige Teile zum tauschen und gehen davon aus, noch diese Woche mit der Einfahrphase beginnen zu können.
Mittwoch, 13. April 2011
Rückblick Käfer lüften...
Das "Käfer lüften - Revival" 2011 war ein voller Erfolg und wir wollen uns bei allen Gästen, Teilnehmern, Helfern und Leuten die uns unterstützt haben, recht herzlich bedanken. Es war perfektes sommerliches Wetter, ca. 120 luftgekühlte Fahrzeuge und viel Benzingespräche geboten.
Es ist keine Frage, dass wir diese Tradition auch in 2012 weiter erhalten werden und freuen uns schon auf Euer zahlreiches kommen.
Wir freuen uns auch über Feed Back, was wir künftig besser machen können.
Bilder sind hier zu finden!
Donnerstag, 7. April 2011
Dienstag, 5. April 2011
Cooles Update einer unserer Kundenfahrzeuge
VW Bus T1 - neuer Motor
Wir haben derzeit einen verschlissenen Motor für einen VW Bus T1 umfangreich überholt.
Es handelt sich um einen serienmäßigen 1600er Einkanal-Motor, der mittels neuer orig. VW-Zylinderköpfe mit doppeltem Einlasskanal, gebohrter Hauptlagergasse, geschliffener und feingewuchteter Kurbelwelle, neuen Lagern, neuer Nockenwelle, neue Stössel, neuem Vergaser und kompl. restaurierter und pulverbeschichteter Verblechung aus orig. VW-Teilen wieder neu aufgebaut wurde.
Alle Schrauben, Scheiben, Stifte, etc wurden erneuert und die vorhandenen Blechteile gestrahlt und verzinkt.
Es handelt sich um einen serienmäßigen 1600er Einkanal-Motor, der mittels neuer orig. VW-Zylinderköpfe mit doppeltem Einlasskanal, gebohrter Hauptlagergasse, geschliffener und feingewuchteter Kurbelwelle, neuen Lagern, neuer Nockenwelle, neue Stössel, neuem Vergaser und kompl. restaurierter und pulverbeschichteter Verblechung aus orig. VW-Teilen wieder neu aufgebaut wurde.
Alle Schrauben, Scheiben, Stifte, etc wurden erneuert und die vorhandenen Blechteile gestrahlt und verzinkt.
Restauration Jubi Käfer
Die Restauration und Neuaufbau des orig. Jubiläumskäfer geht in vollen Zügen voran.
Wir haben das Auto innen komplett demontiert und die Karosserie vom Fahrwerk getrennt.
Nun folgt das Schweißen der sehr wenigen Rostlöcher und der Umbau des Heck auf die Optik bis zum Mod. 67 (Kotflügel, Haube, Rücklichter, Abschlussblech, Stosstangen, Kennzeichenbeleuchtung).
Wir haben das Auto innen komplett demontiert und die Karosserie vom Fahrwerk getrennt.
Nun folgt das Schweißen der sehr wenigen Rostlöcher und der Umbau des Heck auf die Optik bis zum Mod. 67 (Kotflügel, Haube, Rücklichter, Abschlussblech, Stosstangen, Kennzeichenbeleuchtung).
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