not a one day lowering job, but a perfect lowering job ;-)
Manche mögen einen VW Käfer innerhalb eines Arbeitstages komplett tiefer legen.
Wir nehmen uns dafür etwas mehr Zeit und machen dies richtig, inkl. Abstimmfahrten, Achsvermessung und Dämpfereinstellungen.
Donnerstag, 24. Juni 2010
Dienstag, 15. Juni 2010
1302 is ready for Rock'n'Roll
Der savanabeige 1302 ist nun Probe- und eingefahren sowie abgestimmt. Er wird die Tage an seinen Eigentümer übergeben und rockt diese Saison noch ordentlich die Landstrassen in Baden.
Die techn. Umbauten zeichnen sich aus durch ein Höchstmass an Laufkultur und Fahrkompfort. Ebenso wurde ein grosses Augenmerk auf Details bei der Montage der Komponenten geworfen.
Es handelt sich hierbei um einen Wagen, der aus 1. Hand und unrestauriert im Originallack ist. Selbst die Gummidichtungen und jegliche Anbauteile sind Original.
Der Look des Wagen durfte sich auf keinen Fall verextremen und ist ein klassischer Sleeper geworden. D.h. man sieht sein Potential, auf Grund der techn. Veränderungen, nicht gleich auf den ersten Blick an - als Laie überhaupt nicht.
Er wurde nur dezent tiefer gelegt, besitzt 5,5" Stahlfelgen im originalen Design und die Auspuffenrohre münden aus den originalen Austritten am Abschlussblech mit einem minimal grösseren Aussendurchmesser.
Die ersten Meter mit seinem Besitzer am Steuer liesen uns feststellen, dass der Pilot einen Fetisch fürs querfahren entwickelt und sein rechter Fuss eher etwas schwerer ausgebildet ist.
Wir wünschen Ihm viel Spass beim cruizen und bei der Hatz auf dem Ring.
Die techn. Umbauten zeichnen sich aus durch ein Höchstmass an Laufkultur und Fahrkompfort. Ebenso wurde ein grosses Augenmerk auf Details bei der Montage der Komponenten geworfen.
Es handelt sich hierbei um einen Wagen, der aus 1. Hand und unrestauriert im Originallack ist. Selbst die Gummidichtungen und jegliche Anbauteile sind Original.
Der Look des Wagen durfte sich auf keinen Fall verextremen und ist ein klassischer Sleeper geworden. D.h. man sieht sein Potential, auf Grund der techn. Veränderungen, nicht gleich auf den ersten Blick an - als Laie überhaupt nicht.
Er wurde nur dezent tiefer gelegt, besitzt 5,5" Stahlfelgen im originalen Design und die Auspuffenrohre münden aus den originalen Austritten am Abschlussblech mit einem minimal grösseren Aussendurchmesser.
Die ersten Meter mit seinem Besitzer am Steuer liesen uns feststellen, dass der Pilot einen Fetisch fürs querfahren entwickelt und sein rechter Fuss eher etwas schwerer ausgebildet ist.
Wir wünschen Ihm viel Spass beim cruizen und bei der Hatz auf dem Ring.
Samstag, 5. Juni 2010
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