Rückblick Käferlüften 2012

Trotz katastophalen Wettervorhersagen in der Woche vor dem Termin, fanden sich erfreulicher Weise ca. 80 Fahrzeuge bei kühlem, aber dennoch trockenem Wetter am Speedshop ein. Es wurde gefachsimpelt, gestaunt und gecruised. An der hervorragend organisierten Ausfahrt nahmen ca. 30 Fahrzeuge mit grosser Begeisterung teil. Unser herzliches Dankeschön gilt allen Besuchern, Teilnehmern, Helfern und Lieferanten - ohne diese Personen so ein tolles Fest und Rahmenprogramm nicht möglich wäre. weitere Infos finden Ihr hier: Käferlüften oder Boxer-Klassik, sowie sicherlich auf vielen weiteren privaten Internetseiten. Wir alle freuen uns schon aufs Käferlüften 2013 und gehen bereits jetzt in die Planung. Dann hoffentlich wieder mit einer tollen und sommerlichen Wetterprognose und Sonnenschein am Termin. Schöne Grüsse und bis spätestens zum Käferlüften 2013

Kommenden Samstag - Saisoneröffnung am Speedshop beim Käferlüften 2012

Typ1 - The Golden Edition - Performance Motoren

Wir bieten die "Golden Edition" Typ1 Komplettmotoren ausschließlich aus Neuteilen an.

Verfügbare Konfigurationen für den Einsatz im Strassensportwagen oder sportlichen Bus:

- 1776ccm mit ca. 110 PS
- 2005ccm mit ca. 140 PS
- 2110ccm mit ca. 150 PS

für den Einsatz auf der Rennstrecke:

- 1914ccm mit ca. 125 PS
- 2165ccm mit ca. 160 PS
- 2276ccm mit ca. 180 PS
- 2332ccm mit ca. 200 PS

Hierbei werden bei allen Motoren ausschließlich folgende Neuteile verwendet:
- verstärktes Motorengehäuse, umgearbeitet auf Full Flow
- geschmiedete Kurbelwelle mit Gegengewichten
- erleichtertes Schwungrad
- verstärkte Kupplung
- gerade verzahnte Nockenwellenräder
- verstärkte Ölpumpe (für Rennszwecke mit Trockensumpf)
- geschmiedete Pleul mit H-Profil
- geschmiedete Kolben und Zylinder, total Seal Kolbenringe
- 044 Zylinderköpfe mit CNC-bearbeiteten Brennräumen und Kanälen, geänderte
Ventilsitze, verstärkte Ventilfedern, veränderte Kanalquerschnitte
- angepasste Saugrohre
- Vergaseranlagen von 40 bis 51,5mm Drosselklappendurchmesser oder Einspritzanlagen
mit Kennfeldzündungen (ab Juli 2012)
- elektronisches Zündsystem mit einstellbaren Kurven und verschiedenen
Einstelloptionen wie Launch-Controll und Drehzahlbegrenzer
- der gesamte Kurbeltrieb wird elektronisch feingewuchtet, alle sich rotierende
Bauteile werden feingewogen auf unter 1g Differenz
- externe Ölfilterung und Kühlung,
- Zusätzlichem Ölsumpf
- Edelstahlgeflechtschläuche mit Alu-Schraubfittings
- schraubbare Aluminium-Ventildeckel
- pulverbeschichtete Gebläse und Verblechungen
- jeder Motor wird vor Auslieferung auf unserem hauseigenen Prüfstand mind. 30 Min.
gefahren, gespühlt und die Messwerte kontrolliert und korrigiert.

Gerne beraten wir sie bei weiteren Fragen und arbeiten Ihnen ein individuelles Angebot aus.

Die Motoren können bei gewissen Vorraussetzungen Ihres Fahrezugs auch vom Tüv eingetragen werden und u.U. mit einer H-Zulassung versehen werden.

Es handelt sich um Hochleistungsmotoren, die einem deutlich höheren Verschleiß als ein Serienmotor unterliegen und haben somit eine deutlich kürzere Lebensdauer, höheren Wartungsaufwand und keinerlei Garantie!

VW T1 Doka - komplett entlackt und spritzverzinkt

Unser Projekt, die T1 Doppelkabine, ist nun komplett entlackt worden. Hierbei wurde jeweils der Materialbeschaffenheit angepasstes Strahlmittel verwendet, sodass keinerlei Wärmeverzug einsetzen konnte. Dies haben wir einem der wohl besten Strahlbetriebe die wir kennen zu verdanken.
Ebenso wurde der komplette Unterboden sowie die Radhäuser spritzverzinkt. Korrosion wird in diesen Regionen nun endgültig der Vergangenheit angehören.
Der Wagen wurde sofort nach der Entlackung im geschlossenen Trailer zum Lackierbetrieb verbracht, der Ihn unmittelbar mit EP-Grundierung spritzte.

Die Rohkarosse kann auf der Retro Classic in Stuttgart in Halle 1 besichtigt werden, bevor die Karosserie final zum lackieren vorbereitet wird.

Auf dem Käferlüften 2012 wird diese Doka sicher bereits im endgültigen Lackkleid zu sehen sein.

VW Bus T1 - neue Standheizung BA6

Die letzten Tage konnten wir ein grösseres Projekt wieder zum Abschluss bekommen.
An diesem unrestaurierten T1 Bj.08/63 wurden folgende Massnahmen ergriffen:
- Überholung der kompl. Achsschenkel und Bundbolzen
- neues Getriebe
- Überholung des Vorgeleges und Bremsen
- Schaltstangenlager getauscht
- Kurbelwellen-Simmerring getauscht
- Einbau einer neuen Standheizung BA6 von Ebersbächer aus fast nur NOS-Teilen

Damit kann der Wagen nun wieder im Alltag und für lange Urlaubsfahrten genutzt werden - auch an kühleren Tagen.

T1 Samba mit 23 Fenstern - der heilige Grahl...

Im Auftrag für einen Kunden konnten wir einen mega seltenen T1 Samba zum Kauf vermitteln.
Es handelt sich um ein Fahrzeug, das weitestgehend im Originalzustand ist. Es ist bis auf das Dach und die Front (überlackiert) im orig. Lack, hat außer 2 leichte Rempler vermutlich keinen Blechschaden und wurde noch nie geschweißt. Es sind auch bisher noch keine nennenswerten Rostschäden (außer das Batterieblech)entdeckt worden.
Hoffen wir mal, dass es auch nach der Entlackung so perfekt ausschaut, als derzeit.
Es ist der orig. Kaufvertrag aus 1957 vorhanden und der orig. Motor noch verbaut. Der Tacho weist ca. 43.000 Meilen aus, die evtl. sogar echt sein könnten (dem Gesamtzustand nach). Der Motor lief auf den ersten Dreh sofort an und lief ruhig.
Das Fahrzeug wird nun in den kommenden Monaten bis auf jede einzelne Schraube zerlegt und wieder neu und im orig. Zustand aufgebaut. Wir werden immer mal wieder berichten.

Lichtmaschine - wie aus einem Guss

Um eine nahezu makellose und perfekte Optik in einen Motorraum zu bekommen, bedarf es etwas aufwendigere Massnahmen. Wir scheuen uns nicht, für Sie diese Maßnahmen zu ergreifen und gehen an jedes Detail mit viel Herzblut ran. So auch hier bei einer Lichtmaschine, die in der Farbe der Motorverblechung gepulvert wurde und auch jede einzelne Schraube und Blech davon in dieses Farbschema integriert wird.